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    11选五任选三多少钱:新能源汽车冲击传统供应链,零部件巨头如何应变?

    11选5一天可以打几期 www.pltj.net 2019-7-10 14:07| 发布者: 西独欧阳风| 查看: 466| 评论: 0|来自: 电动大咖

    摘要: 新能源汽车冲击传统供应链,零部件巨头如何应变?

    未来的十年里,新能源汽车将逐步成为主流,这是不争的事实。新能源汽车产品已经进入市场多年,在政策的诱导下,越来越多的消费者也更乐意去选择新能源车型。

    体验层面,随着技术的不断发展,如今的新能源汽车在使用体验上已无限接近于成熟的燃油车。虽然,最终哪种能源技术会成为新能源汽车的主流我们尚不能确定,但以电动力为核心的技术发展早已步入正轨。

    丰田推出插电式混动系统

    电动力取代燃油动力,无疑会改变汽车产业的部分格局,其影响对于以技术供给为核心的产品相关供应商无疑是巨大的。供应商之间的竞争关系,未来技术的发展方向,都将因为新能源的介入而发生转变。

    四问博世,看新能源变革

    博世是全球最大的汽车供应商之一,也是德国的老牌工业企业,在汽车领域,其业务范围覆盖了传感器、供油系统、启动机、发电机、火花塞等产品,其中以整合产品呈现的ESP(车身电子稳定)系统更是广为人知。这家企业的员工人数超过23 万,工厂遍布50 多个国家,一直以其创新尖端的产品及系统解决方案享誉汽车行业,在它的眼中,新能源汽车的发展将对零部件供应商产生何种影响呢?

    问题1:博世如何看待新能源汽车的发展?

    博世:随着空气质量问题成为城市生活的重要挑战,电气化是博世汽车与智能交通技术领域的重要战略之一,也是未来交通出行的方向。在电气化领域,博世坚持多元化的动力总成解决方案,包括优化传统内燃机,混合动力到纯电动解决方案。

    问题2:新能源汽车对博世未来的研发方向会带来哪些改变?

    博世:新能源领域,在过渡性的混合动力解决方案中,48V技术可以有效地节能减排,提高内燃机的效率;在纯电动领域,博世提供紧凑型的动力解决方案电桥、各种规格的电机产品以及燃料电池的核心零部件及系统能力。

    问题3:新能源汽车在哪些技术(例如:ESP)的应用上有别于传统汽车?现有技术的应用是否会因此产生困难?

    博世:主要是动力总成方面和传统内燃机有巨大区别,在诸如ESP这种功能上主要是和动力总成的交互上,但从功能和本身技术上是没有区别的。值得一提的是区别于传统汽车,新能源汽车对于热管理系统有着更高的需求。热管理是指车内动态的热量管理,能够节能高效地管理整车热流,包含对电池、电机、电控以及乘客舱等的制热及制冷管理,有效延长电动汽车冬季和夏季的续航里程,确保行车安全性以及驾乘舒适性。在电动汽车热管理系统内,博世多项关键部件,如水泵、水阀、冷却风扇等,在制冷剂回路、冷却水回路以及空调回路中得到了创新的应用(如余热回收、热泵技术等)。

    问题4:传统汽车零部件份额和新能源汽车零部件份额近几年发生了怎样的变化?博世是否会因此调整内部业务?

    博世:新能源汽车零部件的销售在逐年增长,2018年博世在新能源领域的相关销售额同比翻番,但传统汽车零部件的比例还是远远高于新能源汽车,这也与市场情况吻合。博世2018年初整合了汽油和柴油事业部,成立了动力总成事业部,下设业务单元包括乘用车、商用车和非道路以外,新增了电动车业务单元,突出了电气化的战略地位。

    通过上述和博世公司的沟通,我们可以窥见新能源对产业供应商最大的影响,就如何围绕以电动力为核心的产业链,拓展新的研发方向。不过传统汽车零部件无论是体量还是重要性,在现阶段依然远远超过新能源所占的比例,发展新能源并不代表放弃传统汽车的相关发展。

    新技术催生新的竞争格局

    对于消费者来说,传统豪强布局新能源无疑是件利好,这些巨头供应商对传统汽车有着深入的理解,产品研发体系成熟,拓展新能源相关业务后,其与新能源有关的汽车产品也能在品质及稳定性上有所保证。但巨头企业的加入,是否会造成新能源供应链形成更高的企业门槛,也是非常值得关注的。

    WEY P8插电混动系统

    新能源汽车相比传统汽车,除了使用电动机替代了内燃机外,还带来了一系列与电动机有关的零部件,例如电池、电控、热管理系统、高压电气部件等,同时气门、火花塞、喷油嘴等一系列内燃机相关零部件消失,像燃油车上实现四驱的复杂系统也失去了意义。

    所以基于传统内燃机形成的技术壁垒将不复存在,随之而来的是对电池技术、电控技术、热管理系统的高要求,以及会随之形成的竞争门槛。

    比亚迪2018年新能源车型销售占比48%

    比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在近期讲话中呼吁加快禁售燃油车、全面推广电动化,正是由于比亚迪的电池、电控技术上走在了行业前列,拥有较大的竞争优势。但对于网友呼吁“比亚迪应做出榜样率先停产燃油车”的要求,王传福自然不会予以回应,毕竟比亚迪也深知燃油车在未来的几年内仍是市场的主流。

    李尔着眼“新四化”,多点布局

    如今,中国市场已经成为全球最大的汽车市场,在政策的倾斜下,也成为了全球领先的电动汽车市场,因此中国市场对新能源车型未来发展的影响不同忽视。与1917年成立的老牌汽车零部件公司李尔就非常重视在中国的发展。

    除了积极响应汽车行业发展大趋势外,李尔还在加速在汽车行业“新四化”趋势下的技术创新布局,并致力于在电动化、智能化、网联化、共享化等领域赢取发展新机遇。李尔认为不仅由“电机、电池、电控”组成的“三电”系统将成为新能源汽车的核心部件,包括人车交互等智能网联系统,都是由新能源汽车产业催生出的新的需求。

    在电气化方面,作为整车电子电气架构解决方案供应商,李尔在中国电气化市场拥有行业顶尖实力。该公司拥有强大的电气化产品组合,包括充电器、电池管理系统,电能转换系统和高压线束等。同时也拥有全球化的研发和技术应用团队,凭借这些实力李尔可以很好地服务本土市场,为中国新能源汽车的发展贡献力量。

    同时,李尔认为,随着新能源汽车市场的成熟和相关技术的不断提升,对高压电气产品技术的要求也会所有变化。未来高压电气产品将会向更加集成化、??榛?、可拓展化方向发展,电压平台会更高,功率等级也会更高。而李尔的产品和技术优势很好地顺应了这一趋势的发展。

    写在最后

    随着新能源的深化,以燃油车为基础的技术壁垒必将改变,这给了许多企业弯道超车的机会,但博世、李尔等传统汽车零配件巨头也已展开相关布局。这场围绕“电机、电池、电控”,甚至是氢能源技术的竞争,将依然激烈。虽然现阶段新能源汽车的一些表现还不如传统燃油汽车,但它的确拥有更被看好的未来。

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